Il est absolument déconseillé de verser de l’eau chaude sur un pare-brise gelé ou enneigé ainsi que sur les essuie-glaces : mieux vaut utiliser une raclette ou encore une bombe de produit dégivrant.
Il est interdit de réparer le pare-brise en cas de gros dommage sur le champs de vision direct et global du conducteur, c’est-à-dire la zone où le conducteur regarde droit devant.
Une ou des déformations de la carrosserie peuvent engendrer des fissures sur le pare-brise, voire même entraîner le fait qu’il se fissure ou casse, et ce à cause des pressions et des forces qu’il subit.
Chez nous, un pare-brise de peut voler en éclats comme dans les films car selon la Loi française il doit être composé de verre feuilleté (une couche de plastique entre des plaques de verre).
Même si les comblements d’impacts avec de la résine sont réalisables sur le pare-brise, la Loi interdit de boucher tout trou dont le diamètre est supérieur à cinq millimètre.
Pour prévenir les risques d’éclatement, ne surchauffez pas trop rapidement votre voiture quand il fait froid. Et quand il fait chaud, ne met-tez la climatisation que progressivement et non à puissance maximale.
Changez vos balais d’essuie-glaces une fois par an après la fin de l’hiver, ou s’ils laissent des traces ou que leur passage n’améliore la visibilité, ou encore s’ils font du bruit quand ils sont en mouvement.
Faites combler un impact sur votre pare-brise par un professionnel : il injectera de la résine. Au-delà de 3 impacts (ou dans le cas d’une fissure de plus de 2 cm dans le champ de vision du conducteur), faites-le remplacer.
Dans votre assurance auto, la garantie « bris de glace » couvre le pare-brise, la lunette arrière, les vitres latérales, et même relativement souvent les rétroviseurs et les phares : renseignez-vous auprès de la vôtre !
Fabriquez vous-même votre liquide lave-glace : mélangez 1/3 d’alcool ménager + 2/3 d’eau minéralisée + quelques gouttes de liquide vaisselle. Augmentez la proportion d’alcool et diminuez celle de l’eau (50/50) en hiver.
