La prochaine livraison de BMW sera une nouvelle naked, la F 850 R, avec moteur by-cylindrique, en attendant la R1800C, une custom avec un moteur boxer, et le possible renouvellement de sa F 850 GS. 

En matière d’équipements moto, dans tous les cas, il s’agit de trouver un compromis entre vos envies, la sécurité et le confort, surtout quand on débute car l’attention doit être portée à 100% sur la conduite. 

Tous les casques modulables ne bénéficient pas de la double homologation en position ouverte ET fermée (si oui, l’étiquette d’homologation porte la mention « P/J ». Ils devront être fermés pour les épreuves de permis. 

Pour le passage du permis, vous devrez porter des chaussures montantes qui couvrent à minima la cheville. Des chaussures spécifiques à la moto protégeant la malléole sont conseillées pour la pratique quotidienne. 

Les bottes de moto permettent de protéger la partie basse du tibia et préservent davantage des fractures et des torsions du pied dans l’axe de la jambe. Elles protègent également mieux du froid. 

Il existe des pantalons pour la moto type jeans certifiés EPI (niveau de protection vérifié) : les nouveaux sont confortables, renforcés aux genoux avec des empiècements en kevlar et des zones élastiquées. 

Un blouson moto est un élément de protection indispensable contre l’abrasion et les chocs, grâce ses protections, notamment aux épaules et aux bras. Il se porte ajusté pour éviter de prendre le vent au-dessus de 70 km/h. 

Si vous prenez votre moto de tous les jours sur un circuit, dégonflez légèrement les pneus : cela va accélérer la montée en température de la gomme, et améliorer sensiblement l’adhérence. 

La Ninja 650 – best-seller de Kawasaki – se renouvelle totalement pour répondre à la norme Euro 5. La marque devrait aussi sortir une radical naked avec turbo (la Z H2) et peut-être une nouvelle ZX-25R. 

Harley-Davidson prend pour la première fois le virage de l’électrique avec sa LireWire : 105 cv, 0 à 100 km/h en 3 secondes, vitesse max 185 km/h, autonomie 235 km en usage urbain et 150 km pour un usage mixte. 

Pour 90% des motards, les pneus routiers suffisent amplement. De plus, certains possèdent une déclinaison dite GT, destinée à supporter au mieux le poids des machines de plus de 250 kg. 

Pour les vingt ans de son TMAX qui a révolutionné le sec-teur du maxi-scooter, Yamaha s’apprête à sortir une édition spéciale (560 exemplaires) avec entre autres carrosserie en carbone, et selle et poignées chauffantes. 

Cela fait deux ans déjà que Triumph annonce travailler sur son premier modèle de moto électrique, le projet TE-1 : la marque, très satisfaite des tests d’autonomie et de performance, vient d’en présent-er la phase 2. 

Ducati va décliner son moteur V4 sur sa Streetfighter, et son V2 sur la Multistrada 1260 GT. Annoncés aussi : des nouveaux modèles de la Scrambler en 800cc et 1100cc et une Monster 1200 S « Black on Black ». 

Chez Aprilia, c’est la RS 660 qui va faire la sensation, avec le pari audacieux du segment Supersport pour un 660cm3 équipé de haute technologie, qui sera aussi décliné en roadster Tuono 660. 

La réglementation impose que tout casque de moto soit homologué (étiquette « CE » ou « NF ») sur la jugulaire, correctement attaché et équipé de 4 stickers rétro-réfléchissant. 

Les gants de moto (pour le conducteur comme pour le passager) doivent répondre à la norme CE. Les renforts au phalanges ne sont pas obligatoires mais apportent une protection supplémentaire appréciable. 

Contre une participation financière relativement faible, certains circuits vous autorisent à piloter votre propre moto sur piste, en bénéficiant de conditions de sécurités optimales. 

Le BSR autorise la conduite des cyclomoteurs de 50 cm3 maximum et des quadricycles légers (voiturettes et quads d’une puissance maximale de 4 kW ne dépassant pas 45 km/h), à partir de 14 ans. 

La trajectoire de sécurité sera désormais enseignée dans le cadre du permis moto : position en entrée de virage, découverte, sollicitation de la machine et reprise de stabilité. 

La KTM K1290 Super Duke R se présente avec un profil plus fin et plus dépouillé : moteur modernisé et beaucoup de nouveaux éléments (propulseur, châssis, bras oscillant, jantes, pièces en fibre de carbone). 

Honda va frapper fort avec l’Africa Twin CR1100L plus légère et plus puissante, son maxi scooter-trail X-ADV en 150 et 300cc, et surtout sa nouvelle Fireblade, la très attendue CBR1000RR. 

La révision est un peu plus poussée aux 24 000 km, (jeux aux soupapes, gros réglage du carburateur) et celle des 50 000 km encore plus car il faut tout vérifier : distribution, jeux aux soupapes, joints, roulements, etc. 

Les combinés ressorts/ amortisseurs sont essentiels au bon fonctionnement d’une moto et à sa tenue de route, c’est pourquoi il est important de bien les régler s’ils sont trop souples ou trop fermes. 

Honda vient ren-forcer sa gamme de scooters Forza existant en 125 et 350 avec un maxi-scooter 750. Les deux premiers affichent désormais un pare-brise élec-trique et un grand coffre, le dernier une sportivité assumée.

Une surprise chez Moto Guzzi ? La marque italienne a déjà gâté ses fans avec une série limitée Centenario sur toute sa gamme, elle attise leur curiosité en pub-liant un mystérieux roadster sportif flouté sur son site…

N’oubliez surtout pas la première révision de votre moto, en début de rodage : à faire aux environs des 1 000 premiers kilomètres. Les révisions régulières sont la garantie de la durée de vie de la moto. 

Faites bien faire les révisions de votre moto par un concessionnaire de sa marque pendant toute la période de garantie, sinon elle la perdrait, ce qui peut coûter relativement cher en cas de pépin.

Les avantages du scooter sur la moto sont sa praticité, son confort, ses protections, ses espaces de rangement, mais ils ne s’appliquent qu’en ville. La moto reste en revanche bien plus agréable sur route. 

Pour participer à un stage de moto sur circuit, il faut un casque homologué, gants et bottes, combinaison de cuir, plaque dorsale, et une assurance Responsabilité Civile à défaut de licence. 

De nombreux stages de moto proposent de vous former pour perfectionner votre conduite selon l’environnement (ville, route mouillée…), maîtriser votre engin ou rouler en side-car. 

Vérifiez dans le manuel d’entretien du constructeur de votre moto à quelle fréquence il faut faire la vidange et quel type d’huile utiliser. Généralement, l’huile de moteur doit être remplacée tous les 6000 km. 

Pour les motards en herbe entre 3 et 6 ans, préférez une version électrique, plus sûre car limitant les risques de brûlures, et très silencieuse. Les roues sont généralement plus grosses pour une meilleure stabilité. 

Les 6/13 ans ont le choix entre moto électrique et essence. Plusieurs versions sont disponibles allant de 50cc à 190cc selon les âges : réservez les plus puissantes aux plus expérimentés, à partir de 13 ans. 

Achetez un casque qui comprime légèrement la tête : avec le temps, les mousses vont se tasser, et il deviendra trop grand. Si la tête peut pivoter dans le casque, la protection n’agit plus comme prévu en cas de choc. 

Pour nettoyer votre moto, évitez l’eau sous pression, peu appréciée par le moteur, l’échappement et la peinture. Un jet d’eau avec un shampoing pour voiture et une éponge suffisent.

Entre deux révisions de votre moto, graissez la chaîne tous les 500 km, vérifiez la pression des pneus et celle de la chaîne, ainsi que le niveau d’huile et de liquide de frein et les vis. 

Pour un premier stage de conduite moto sur piste, privilégiez un organisme qui donne d’abord des cours et conseils de conduite (positionnement, freinage, point de corde…). 

Même si elle dépend du type de conduite, la durée de vie moyenne des plaquettes de frein de moto se situe entre 10 000 et 15 000km. Changez-les dès que nécessaire pour ne pas abîmer les disques. 

Yamaha, qui propose déjà un scooter électrique (le e-Vino), vient de déposer la marque E01 (concept dévoilé au Tokyo Motor Show 2019) : un scooter 100% électrique équivalent 125 cc bientôt en vente ?